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這個以黃金單車聞名的企業，如今走到“黃”了的邊緣，上千名用戶上門討要押金。而押金擠兌的行業隱憂終于浮出水面，共享單車的冬天，真的來了嗎？

文|AI財經社韓佩周路平

編輯|王曉

排隊4小時后，王先生終于在下午四點半成功拿到了酷騎單車的押金退款。9月28日中午，他在同事群里看到消息，便匆匆從公司趕過來排隊，終于拿回298元押金。而在此之前，酷騎單車已經無法通過APP退款。

從一個多月前開始，酷騎單車無法完成“7天內押金退款”的消息陸續通過各種渠道傳出。這家公司的負面消息，更加重了用戶的擔心。據媒體報道，酷騎團隊在全國各地的分公司先后出現了人去樓空的情況，北京總部也僅剩幾名工作人員。

問題在昨天爆發。位于北京通州區的酷騎單車總部門口排起長隊，直接上門討要押金。今日上午，針對多日用戶退款需求爆發性增長和輿論壓力，酷騎團隊對外發布公開信稱，公司管理層已經罷免了原CEO高唯偉的職務，新的管理層也在緊急籌備組建。

今天，更多人一大早就來到酷騎總部樓下。王先生早在去年就下載了酷騎單車APP，他有多個共享單車APP，“門口有哪個，哪個方便就用哪個”。他說，回家后要趕緊把其他的押金也統統退掉，除了有騰訊背書的摩拜。

由于公司經營不善導致用戶恐慌，形成押金擠兌，這是如今ofo和摩拜之外的許多共享單車的共同問題。8月以來，酷騎、小鳴、小藍單車等有一定規模共享單車運營公司，相繼出現押金擠兌風波，用戶點擊退款卻遲遲等不來返還的資金，成了社交媒體上，iOS應用商店里吐槽最多的聲音。

9月28日下午，聚集在酷騎北京總部的人還沒有散去。AI財經社詢問其中多位排隊的用戶，不少人都是路過或者聽到朋友之間的互相警告才趕來的，他們當中有學生、有上班族、也有家庭主婦，有新用戶，也有老用戶。

早在共享單車興起之初，押金問題就備受關注。據此前媒體報道，酷騎單車曾與中國民生銀行簽署了押金監管合作協議。但今日民生銀行回復AI財經社稱，該協議并非以押金存管為目的的監管協議，民生銀行并未與該公司開展任何實質業務合作。

上千人排隊，一次卻只放20人進去

9月28日上午，當AI財經社上午十點到達酷騎北京總部所位于的通州萬達廣場B座寫字樓時，門口已經擠滿了要求退押金的酷騎用戶。

由于人數過多，現場有十幾位保安拉起了隔離帶維持排隊秩序，隊伍綿延幾百米，據一位保安稱排隊人數過千人。B座寫字樓僅留下兩側的小門來允許人員通過，想要從這里進入大廈，只有兩種辦法，排隊或向民警出示大廈里的工牌。

一位用戶告訴AI財經社，從早上七點就已經有人來排隊了，每隔10-20分鐘放進去20人左右。也就是說現場的一千多人，即使排到晚上也不一定能夠順利拿到退款。

上午有人發現了捷徑，從萬達商場的地下車庫，有貨梯可以直達酷騎所在的30層。但下午時，包括貨梯在內的入口都被警察、保安牢牢守住。一位民警拿著A4紙，對門外前來申請退款的人群喊道，“微信在這里登記，電話、微信號、姓名、身份證號，支付寶的去樓下排隊”。當即遭到支付寶充值用戶的抗議，有些人和警察爭吵起來。

在酷騎所在的30層，辦公室早已人去樓空，只剩幾個客服人員幫忙處理退款。據一位用戶說，早上曾有一位欠款300多萬的供應商，并無人員接待，很快被趕了出去。

上午11時，在AI財經社在酷騎公司門外等待期間，有兩位年輕人拿到了退款。其中一位表示，自己是早上七點排隊第一批進來的，工作人員在電腦上完成操作。

另外，由于微信接口關閉，微信充值的用戶只能進行登記不能在現場拿到退款。今日午間，微信團隊發布聲明，“經過緊急溝通協調，目前，我們已開通酷騎的安全結算通道，商戶可以對用戶訂單進行退款，用戶也可盡快聯系酷騎處理?！?/p>

但在現場負責登記微信賬號的工作人員稱，暫時還未收到任何通知。下午三點，長達數小時的等待熬走了一些人，還催生了“跑腿”業務，一位跑腿人員向AI財經社展示了他手機上的訂單，美團眾包上有人加價10塊到50塊不等。

AI財經社進入酷騎辦公室，這里確實如此前報道所描述的已經空置，只有兩個會議室開放，分別用來處理支付寶和微信退款，處理支付寶的那個辦公室內會議室內并排放著八臺電腦。在報出兩個手機號之后，3分鐘內，有一個賬號已經成功收到了退還的押金，另一個賬號則因賬號異常暫時無法退款。一位負責退款的工作人員解釋道，這是因為該賬號充值已經超過6個月，資金被支付寶方面凍結，需要通過技術人員發起請求才可以實現退款。

“你們放心，肯定會幫你退的，我們也沒跑?！痹诖髲B一層負責登記微信賬號的工作人員對AI財經社表示，“是你們自己心里慌了?！?/p>

至于辦公室空無一人，他說，“天天這么吵，誰想在這個環境里上班？”

危機從“黃金單車”開始

酷騎單車的公開表態與此類似。根據今日早間發布的聲明，截止目前，酷騎累計投入9億多資金，尚有近150萬用戶沒有選擇退押金，市面上也有近140萬輛單車在運營。“酷騎并不是一家沒有任何價值的公司，我們也沒有放棄。”其團隊在聲明中說道。

公開資料顯示，酷騎單車成立于2016年11月，一度位列共享單車的第二梯隊，今年3月還闖入了行業第四的排名,不少人通過街上的小綠車或者“黃金單車”認識了酷騎公司。

特別是“黃金單車”的推出讓酷騎名聲大噪。今年6月，酷騎單車聯合海爾無線推出土豪金版本，除了顏色搶眼外，還配備了充電設施，造成了朋友圈一度被刷屏的現象。

說起酷騎的問題，一位分公司負責人李力（化名）認為，黃金單車正是轉折點。他對AI財經社表示，這種過分營銷為酷騎埋下了隱患。在他看來，公司在服務體系還沒有準備好的時候，就過快的通過這種營銷和過度宣傳擴大了知名度。

李力表示，對于互聯網公司來說，實際的服務必須跟得上宣傳，不然引起擠兌是遲早的事情。在他看來，危機公關不到位引起了用戶的恐慌。從今年5月初，酷騎就開始出現退款需求，但公司糟糕的公開信和處理措施，沒有給用戶信心，反而引來了后續的擠兌。

而酷騎9月28日的公開信將矛頭指向公司的管理層和CEO個人能力。資料顯示，酷騎單車創始人高唯偉從初中畢業就開始了職業生涯。2006年，他代理和銷售手機卡，2007年創辦生活信息門戶網站及在線客服系統，2010年試水電商創辦悅購偉業，2014年創辦誠信貸，2016年成立夢想家國際創投，并于去年下半年進入共享單車領域。

“他之前的經歷太順了，賺到過大錢，2014年的P2P，后來做投資，每次都能踩準點。”李力說道，正是因為此，高唯偉在共享經濟的風口上又一頭扎進共享單車，顯然低估了這個行業的運營難度，導致整個團隊在管理上都有很大的問題。

李力向AI財經社回憶，在公司的內部管理層會議上，各城市的分公司負責人水平不一，許多人對行業和共享單車的運維一無所知，“這些人，都是高唯偉親自招進來的?！?/p>

而且，由于擁有多次創業經歷，高唯偉和他背后的公司關系成謎?？狎T單車最先引起外界注意的是“誠信貸免費請您騎十次”這句宣傳語，誠信貸正是高唯偉創辦的一個P2P公司，和酷騎單車共用辦公地址。

公開資料顯示，酷騎單車沒有融資紀錄，高唯偉此前在接受澎湃新聞采訪時曾透露，酷騎單車已投入近10億元，均來自他個人的創業積累。據媒體報道，高唯偉曾投資的某家游戲公司被一家上市公司收購，使他獲得500倍的收益。

至于之前外界質疑的互聯網金融平臺老板的身份，高唯偉并不諱言，他強調兩家公司本無業務關聯，“是兩個不同的領域和行業，未來的發展，都是不同的?！?/p>

此外，有報道稱，誠信貸平臺中的借款項目額度大都超過《網絡借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法》中規定的，個人最多借款20萬元，企業法人最多借款100萬元。對此，高唯偉表示，誠信貸80%的標的都有實物抵押，壞賬率在行業內都屬于非常低的水平，“P2P這個行業是新鮮事物，去年國家已經在出相應的法律法規，在正確引導行業發展，關于個人最多借款20萬元，企業法人最多借款100萬元，暫行辦法發布后有一年的整改期，我們也在努力整改中?！?/p>

而據AI財經社查詢工商信息得知，高唯偉以高大偉之名注冊或者參與投資的公司，多達9家，其中還包括一家共享雨傘的公司。

擠兌可能成為行業隱患

押金不是酷騎一家的問題，在知乎或者百度上搜索“共享單車退押金”，能看到許多支招的經驗帖。押金擠兌，很可能進一步演化為行業共有問題。實際上，小藍單車此前已經陷入風波。

據新京報報道，號稱“最好騎”的小藍單車新一輪融資受阻，公司內部的情況不容樂觀。該消息傳聞已久，受此影響，在微博和貼吧上引起不少用戶對押金的憂慮。

一位來自天津王慶坨鎮的自行車供應商告訴AI財經社，目前二線的共享單車都非常危險，一家小藍的鋁合金車架供應商積壓了不少庫存無法處理，正在向小藍單車追要欠款。

美邦車業是小藍單車的供應商之一，其工廠也已經停工，據美邦員工介紹，因小藍方面的問題，該公司已于兩個月前中斷了合作。

在供應商們看來，二線共享單車正在陷入一個惡性循環：公司經營不善導致資金鏈緊張，是押金擠兌風波的開始，而擠兌又將進而影響公司運轉。也有人猜測，押金退還慢的另一個因素，很可能是由于押金被挪用。

這一點得到了出行領域的獨立分析師張旭的認同，他向AI財經社透露，挪用押金是行業普遍現象，長尾的二三線單車企業身上更容易發生這樣的情況，在共享單車出現雙寡頭領先的情況下，中小企業缺乏融資能力，又沒有足夠的造血能力，因此挪用押金成了最現實的選擇。

小藍單車副總裁胡宇沸此前在接受《每日經濟新聞》采訪時證實了這一說法，他表示，小藍單車的用戶押金一部分留存，用戶客戶退款需求，一部分則被挪用于繼續生產車輛上。

據此前媒體報道，今年4月酷騎單車和中國民生銀行簽署了押金監管合作。AI財經社就此致電民生銀行北京分行，北京分行工作人員隨后書面回復，雙方確實有簽署《中國民生銀行北京分行戰略合作協議》，但該協議并非以押金存管為目的的監管協議。并且，截至目前，民生銀行并未與該公司開展任何實質業務合作。

另外，上述工作人員還在書面回復中對AI財經社表示，2017年6月13日酷騎在民生開立了一般存款賬戶，但截至目前，該公司在民生的賬戶從未有資金往來記錄，民生銀行已決定正式中止與該公司的合作。

事實上，在共享單車興起伊始，就有人質疑過這個問題，多家單車企業分別表示自己會和第三方銀行監管合作，實現資金專用。今年4月，北京市出臺《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見》（實行），其中明確規定：收取押金的，企業須在本市開立資金專用賬戶；公示押金退還時限，及時退還承租人資金；中國人民銀行營業管理部加強對企業資金專用賬戶管理，防控承租人自己風險。

但遺憾的是，行業在前法規在后。直至今年8月，全國性的單車新規才正式出臺。專注消費者維權的律師張宏雷對AI財經社表示，盡管交通委做了一定的規定，但這只是行業法規，從法律和金融上來說，均沒有任何強制性的政策和意義。嚴格來說，不僅押金，共享單車這一行業都是打法律的擦邊球。

至于已經交了押金卻無法正常退款的受害用戶，則只能通過消費者協會和工商局投訴的方式來進行處理?！爱斎唬绻镜归]了，不管是欠你100塊還是299，都可以發起民事訴訟。”張宏雷對AI財經社說道，但恐怕更多的人只能自認倒霉。

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