中金網今日介紹"從黃金口到武昌火車站(黃金口地鐵到武昌火車站)"，希望小金從網上整理的從黃金口到武昌火車站(黃金口地鐵到武昌火車站)對您幫助。

（上圖：武漢市漢陽區漢陽大道與董家店路交匯處的“董都華廷”小區）

漢陽黃金口通常是指位于武漢漢陽區的西北端，東接318國道，南臨漢陽大道，北抵漢江堤，西與蔡甸區接壤。武漢城市西三環線縱貫南北。最初規劃的黃金口都市工業園面積12.71平方公里，是經過市政府批準的、享受市級都市工業園優惠政策的工業園區。在建設都市工業園時，拆遷了大量的帶有安全隱患的城中村，也建設了相相配套的還建房。

（武漢地鐵4號線黃金口站）

武漢地鐵4號線分三期建設，第一期由武漢火車站至武昌站，第二期由武昌火車站至漢陽黃金口，第三期由黃金口站到蔡甸柏林站。在第三期還沒開通前，新城區蔡甸人民出行以及住在地鐵4號線附近到蔡甸區上下班與辦事的乘客都會乘坐由蔡甸城區與黃金口地鐵站對接的270路公交車與地鐵4號線換乘，每天將上萬的蔡甸乘客送接于黃金口地鐵站。但是，2019年9月25日，武漢地鐵4號線三期（俗稱蔡甸線）工程竣工通過驗收與一、二期連通運行。從此蔡甸區的公交族到武漢市其他區域上下班以及武漢市其他區域公交族到蔡甸城區上下班都是乘坐地鐵從黃金口的這個高架地鐵站上空呼嘯而過，“沒機會”在此消費，黃金口地鐵站目前成為武漢地鐵4號線上最冷清的車站。

（2021年11月15日武漢市漢陽區黃金口四臺工業園內的商業街景）

由于黃金口一帶地處漢江堤外的地勢低洼地帶，每年洪汛期間存在重大安全隱患，從2018年起，位于黃金口的四臺工業園開始有序的搬往鄰市的漢川仙女山與新河一帶，當時武漢百年四臺經貿集團和漢川市委市政府簽約，武漢百年四臺產業轉移漢川基地項目計劃轉移建材、食品、電子、醫療器械類企業30多家。項目計劃總投資20億元，規劃用地1000畝，于2018年10月15日前開工建設，到2021年10月15日前完成整體建設及搬遷。投產后年產值將達100億元，稅收3億元。由于漢江洪汛的威脅，四臺工業園的搬遷對黃金口的發展打擊不小。

（武漢漢陽區漢江畔的“黃金口岸”小區）

黃金口岸小區于2011年底建成，該小區最多時入住近1000戶居民，是武漢市規模較大的廉租房小區之一。當時因為周邊不具備通公交的條件，造成了居民的出行困難，受到居民的多次投訴?，F在該地區的公用交通大大的改善，我在上個月前往黃金口岸小區時就是在黃金口地鐵站乘坐公交進去的。該公交車在四臺工業園區里七彎八拐，讓人如同走入迷宮一般。

現在整體感覺這個地方現在公共交通比較便利，但人口流動比較少，人氣比較低。

（黃金口的江北河口，這個地方是江北河流入漢江的閘口處，黃金口的地名來源于此）

關于黃金口名稱的來歷：相傳春秋時晉大夫俞伯牙與楚樵夫鐘子期在米糧山西北的漢江岸上相遇，兩人很快成為知音，泛舟游于漢水，舟行至漢水南岸一湖口時，被一陣狂風打翻，伯牙與鐘子期連同攜帶的金銀落入江中。船夫將伯牙和鐘子期救上岸后，請人打撈金銀。說來奇怪，散落到江中的金銀，無論人們怎么打撈都取之不盡，人們途經此處常?？匆娝律持袪q出金光。此后，人們稱這里為黃金口。

當然，黃金口名稱的由來還有神話傳說，那是不靠譜的，就不在這里多言了。

（2021年12月6日的漢陽區的漢陽大道與董家店路交匯處的原東風雷諾汽車項目大停車廣場空空蕩蕩，過去該廣場上可停滿了東風雷諾新車）

2013年東風雷諾汽車項目就落戶于漢陽區的黃金口，該項目當時總投資72.0983億，一期設計產能15萬輛，是當時武漢汽車工業史上投資規模最高的一個項目，比此前總投資70億元的上海通用還高出2億元。

資料顯示：東風雷諾將包括整車沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間樹脂車間和發動機生產車間等以及與此配套的研發中心、配套的公用環保工程都在黃金口。生產SUV、MPV整車以及配套發動機。

東風雷諾從2013年組建到2016年投產，由于企業戰略發展及市場沖擊等原因，2020年疫情爆發后，東風雷諾沒有挺過去，成為了2020年第一家倒下的中外合資車企。昔日的辦公大樓如今已遭查封，人去樓空，南地塊研發大樓也已廢棄。2020年4月14日，東風雷諾股東雙方已分別發文宣布合資公司正式停止運營，東風雷諾退市重組，雷諾將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車集團，雷諾宣告解散退市。

目前該地塊荒廢在漢陽大道旁的永豐環路與董家店路交匯處。

2013年東風雷諾汽車項目落戶于漢陽區的黃金口時，當時圍繞著東風雷諾汽車項目其周邊新添了眾多的與汽車零件、汽車銷售、汽車美容等相關產業服務行業，其他的汽車產業后勤配套也是應有，東風雷諾一走百了，將周邊配套的上下游產業置于了及其進退兩難的困境之中，離開吧，前期投入過大，本都沒賺回來，不甘心哪。堅守陣地又沒有生意。周邊的酒店商超等服務行業也都是一損俱損，整個董家店路與永豐環路都變得只有過路的車，沒有行走的人。

上圖為距離漢陽大道以南1.5公里的董家店路上的“四季永興”還建小區，我詢問了一個店鋪的老板，他說這里住的是從快活嶺村徐灣拆遷的村民。因為這一帶是傳聞武漢西站（又名新漢陽站）建火車站的地方。目前最新的具體地址為三環線、四環線、漢陽大道、三角湖北路圍合區域，總用地面積約11.45平方公里。象武漢西站不可能建在這種居民區密集的小區附近，所以，最終武漢西站將會距離漢陽大道以南至少6公里以上的地方，而距離黃金口的核心區域就會達到10公里左右，到時候就是武漢西站建成了，黃金口的人流不僅不會增加，而且還會被武漢西站的新商圈吸引走一部分人。

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