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本報記者孫兆

隨著中國中車長客股份公司發布了哥倫比亞波哥大REGITRAM西部有軌電車項目的中標結果，中國中車旗下的株洲時代新材料科技股份有限公司（以下簡稱“時代新材”）成功中標該項目的酚醛地板組成產品訂單，這標志著時代新材在中國中車長客股份車體新材料市場上實現了零的突破。

現代科技日新月異，伴隨著科學技術的不斷突破，對于中國中車來講，新材料已如雨后春筍般快速生長并在各個領域發揮著重要作用。

從打破壟斷到一路坦途

經過幾十年的發展，中國中車新材料產業在蹣跚中起步，走出了一條屬于自己的特色之路。

高性能聚酰亞胺薄膜是世界上性能最好的薄膜類絕緣材料，在科技界有著“黃金薄膜”之稱，被廣泛用于手機、電腦等電子產品以及衛星、飛機、高速鐵路等重要部件的制造。但長期以來，美國某公司占據著絕大部分的市場份額。

針對于此，山東中車兆源新材料有限公司用了三年的時間，投資上千萬，使聚酰亞胺薄膜實現了量產，不僅打破了國外公司的壟斷還降低了成本。截至目前，該產品已批量應用于海上風電電機、油田鉆井電機、煤礦電機、潛油電機等領域。

“在薄膜類絕緣材料生產行業中，山東中車兆源新材料有限公司有著最全的產品工藝和最領先的技術，其生產的產品供不應求?！敝袊熊囏撠熑藢χ袊洕鷷r報記者表示，在山東中車兆源新材料有限公司的智能化生產線上，所有的工藝參數全部實現實時采集，并反饋到智能終端，可以直觀地看到整條生產線的能耗、產量、產品的質量以及需要的工藝參數。不僅如此，其在生產過程中首創的中波加熱方式在同等條件下，具有升溫更快、溫度更精確、更加節能的特點。在加緊工序，其制造的夾板式加緊工藝裝置極大地提高了薄膜的穩定性，保證了薄膜的厚度均勻。

而從首支試制到量產，時代新材的聚氨酯葉片項目團隊也作了大量的技術儲備工作。2013年，時代新材開始對聚氨酯葉片進行可行性研究；2016年，時代新材啟動試驗、認證及工程化應用，歷經4年的探索和實踐，通過樣片、小批量供應等階段，業已成為完全掌握聚氨酯葉片批量制造技術的企業。

2021年，時代新材全力推進新材料、新工藝技術升級，葉片訂單較年初預計增加3%。展望“十四五”，時代新材將以“雙碳”目標作為產業催化劑，加強產業鏈協同創新，加快新材料開發、新技術突破，提升智能制造水平，不斷拓寬風電葉片產業的賽道。

中國中車負責人表示，時代新材緊跟全球經濟發展步伐，利用國內國際兩大市場，堅持面向新興產業、面向高端產品、面向全球整合，現已成為一家銷售規模持續過百億的高科技國際化制造型企業。

有穩步發展也有零的突破

新材料在創新中成長和飛躍，并“默默”服務在各行各業。

制動踏板，即人們俗稱的“腳剎”，因為與汽車的安全性有著密切的關系，因此對自身的強度、剛度、扭轉載荷有著更高的要求。隨著中國中車海外子公司推出了世界上首款量產熱塑性復合材料汽車制動踏板，滿足了汽車廠商對安全性和經濟性的要求。

據中國中車負責人介紹，這款創新的制動踏板采用了獨特的設計方案，混合使用了三種不同的復合材料，引入了與眾不同的生產工藝，其尺寸為350毫米×90毫米×60毫米，與早先的設計方案相比，有機板用量減少了33%，名義壁厚從3毫米降至2毫米，該產品的重量約為金屬踏板的一半，強度卻與其相近，甚至高于后者，有助于提升駕駛者的駕駛體驗。

而隨著時代新材與中交集團聯手研發的首條國產GINA止水帶在襄陽東西軸線沉管隧道項目順利實現安裝，這也標志著我國自主研發的高性能橡膠止水帶首次在沉管隧道施工中使用。

據悉，此次研發生產的GINA止水帶產品長約75.52米、重約4.5噸，在產品的生產過程中，產品的尺寸精度及整體性能的穩定性具有嚴格標準。而為了產品的順利安裝，時代新材配合施工單位設計了整套安裝操作規程，設置了專用吊具、吊點及保護工裝，解決了起吊后的落位安裝等一系列問題，最終實現了止水帶與端鋼殼的無縫銜接。

中國中車負責人表示，襄陽東西軸線沉管隧道作為華中地區首條沉管隧道，具有引領內河沉管隧道技術發展的重要意義。時代新材憑借其研發實力，實現了國產沉管止水帶從無到有的突破。

創新改變世界，科技擁抱未來。從“國家重器”到人們的綠色安全出行，中國中車新材料的身影處處可見；從突破技術瓶頸到實現穩步發展，中國中車新材料不斷獲得業內贊譽。未來，中國中車將堅持以市場為引導，立足新材料的研發，力爭在新材料的生產經營和市場開拓等方面“再加速”。

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