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燃油寶的騙局在逐漸被揭穿之后，這種“汽車保健品”出現了很多全新名稱，比如專業一些會成為“燃油添加劑”，飄逸一些的也許會叫做“黃金液”，然而都是換湯不換藥的旁氏產品。為什么這么評價呢？

原因1：油路系統不允許。

不論哪種燃油添加劑都是從油箱加注，加注之后與燃油混合理論上能為其實現溶解積碳的能力。然而車輛正常駕駛時的發動機轉速會在2000~3000轉之間，轉速的縮寫為RPM_roundperminute。從詞組可以理解為轉速指一分鐘內發動機點火做功的次數，四沖程發動機一次完整的動作包括進壓爆排四步；那么每一轉都要以毫秒級的速度完成，每一次霧化噴油到氣缸內被蒸發的時間則會更短，混合燃油的添加劑在這一瞬能起到溶解積碳的作用？

原因2：油路系統清潔效果顯著但無意義。

混合后使燃油具備清潔效果不能否認，對于油箱底部的沉積物以及油路系統中的附著物均有溶解清理的效果。但是油箱油路為什么要清理？油路系統中有一個燃油濾清器，其作用是濾除油泵吸出油箱底部的雜質，在過濾后為發動機輸送清潔的燃油。燃油濾清器的更換周期普遍為2萬公里左右，里程如此長則說明了汽柴油是足夠清潔的，也就是說油箱與油路的雜質并不多，只要定期更換濾清器即可保證油路系統的裝車運轉。

而加注添加劑過度融解之后，這些雜質范圍會以非正常的速度被油泵吸出送至濾清器，結果必然導致濾清器堵塞造成油壓變小或不穩定，狀態為發動機怠速或行駛中抖動以及轉速不穩定。很多添加劑的說明書會標注出現這種問題后應該更換濾清器處理，這還有意義嗎？重點是即將全面推廣的E10乙醇汽油本身就有融解能力，所以燃油添加劑毫無意義可言。

“黃金液”傷車

某些燃油添加劑確實能夠微量的清理積碳，但其原因并不是依靠溶解，而是依靠化學反應改變燃油成分使其提高火焰燃燒溫度，以超過發動機預設可承受以及燃油標準火焰溫度的高溫，把積碳的淺表層燒蝕掉實現清理。然而高溫清理積碳必然會損傷發動機，首先會為冷卻系統增加運行負荷，其次超高溫會對機油潤滑能力進行破壞，再次為高溫損害火花塞或噴油嘴。很多頻繁使用燃油添加劑的車輛發動機工況很糟糕，原因正是高溫導致。

其次燃油添加劑的成分不排除有鉛、硫、鋅等物質，我們使用的汽油要求為無鉛汽油正是因為鉛會增加排放；在升級汽油后車輛的氧傳感器以及催化器也有針對性升級，如果這些物質的含量過高總會造成氧傳感器與三元催化器“中毒”，也就是催化劑出現化學反應導致催化能力消失。這就是盲目使用燃油添加劑可能帶來的問題，不用這些添加劑的汽車正常養護與使用可以實現理想的工況，使用這些添加劑可能適得其反，有理由推薦嗎？

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