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【品橙旅游】在停航200余天后，中國內河郵輪游船正穩步駛入復航通道。

但與國際郵輪大刀闊斧地“下水”不同，目前國內內河游輪市場仍受到疫情較大影響，除一些地區游客出游熱情低外，間斷性的疫情突發更導致部分游輪公司取消下水計劃。

7月19日，世紀游輪對7、8月開航航期以及船舶進行調整，包括取消8月7日“榮耀的夏天”航次等。

面對市場“逆風”，國內游輪市場復蘇，依然任重而道遠。

停航半年后游輪重啟

6月18日，重慶長江黃金游輪有限公司黃金6號搭載284名游客，執行重慶-宜昌4天3晚的三峽游航線，這意味著在停航半年多后，長江游輪終于迎來正式復航。

算上長江游輪，到7月中旬，10余家內河游輪家公司的游輪將陸續復航，航線涵蓋萬州-巫山、重慶-宜昌、宜昌-奉節等，品橙旅游綜合長江三峽游輪復航數據如下：

若要看今年的旅游市場可大體分為兩大部分，即一片死寂的上半年，和迅速回溫的下半年。

內河游輪市場也是如此，經歷過上半年的全線關閉，端午節前后，兩江游市場開始回溫。“重慶郵輪中心”消息，端午節前后重慶兩江游日均接待量約3600人次，與“五一”節后市場相比，日均增加2500余人，同比增長236.3%。

進入6月下旬，兩江游市場的日均接待量超6000人，市場穩步恢復中。

“重慶郵輪中心”數據顯示，今年6月，重慶兩江游接待游客13.6萬人，為2021年同期19.7萬人的69%，為2020年同期12.7萬人的107.1%，其中夜游航班將近13萬人，占94.8%；白天航班0.7萬人，占5.2%。夜班平均負載率47.9%；白班平均負載率9.7%。

攝圖網

沉寂半年，歸來后短期內市場熱度飆升的原因除了游客的出游欲望被釋放之外，還有一大原因是相關政策影響。

7月，交通運輸部印發《國內游輪常態化疫情防控工作指南（第五版）》（以下簡稱“第五版指南”），對游輪的載客率、疫情防控標準等提出了更清晰的標準。

第五版指南將限制游客中高風險區旅居史由14天調整為7天，同時調整了復航初期客座率限制，規定企業復航前2個航次不超過乘客定額70%，其后經評估疫情防控措施可行的，對載客率不再設立上限，取消對室內密閉公共場所及船上餐廳就餐人員50%限制。

當客座率限制解除后，對游輪的獲客產生了巨大利好，而在防疫方面，第五版指南也對工作人員、乘船人員和船上防疫標準提出了更完善的要求。

包括要求全體在船船員和服務員完成全程及加強免疫疫苗接種，并將船員和服務員核酸檢測周期由14天調整為“每周2次”，臨時登輪人員核酸檢測頻次也統一調整為3日；要求游客提供乘船前相應時間段的核酸檢測陰性證明等。

此外，判定停航標準由2周調整為4周，考慮到企業多艘游輪陸續復航的情況，還針對每艘游輪的過渡期政策調整為按游輪企業計算。

上海工程技術大學管理學院副院長葉欣梁認為，第五版指南的推出對刺激內河游輪市場的需求和供給都有了很大的幫助，整體上對內河游輪的有效恢復提供了堅實保證，在暑假期間的整個內河游輪市場將受到利好刺激。

萬事俱備只欠東風，于是在暑期旅游旺季，國內內河游輪市場正穩步復蘇。

重慶洲際國旅總經理、美輪環郵首席運營官皮杰介紹，6月中旬之后，長江領域內河游輪逐步恢復，但現在還處于市場恢復初期，各家游輪公司在不確定游客出游興趣與疫情防控標準的前提下，選擇的做法大多是先重啟一兩條船，試探市場情況的同時也先讓游輪“動起來”。

“針對疫情之下游輪承載量的問題來看，最開始要求游輪實施50%的游客承載量其實對游輪公司的整體運營較為困難，因為50%的游客量很難支撐游輪整體運營費用。在相關政策放松后，對游輪市場經營獲客十分利好。舉例來說，美輪環郵旗下的長江探索號以及接下來要運作的長江印象號游輪現在銷售中，這些即將下水的游輪的獲客情況還不錯?！彼f。

防疫、升級，游輪“逆風局”

受疫情防控以及國際旅行需求下降等因素影響，出境和國際游船中高端消費轉向長江內河游船。

又因為大部分內河游輪用國內長線游船產品代替高端海外郵輪產品，以滿足不能出境的游客對于高端產品需求，推動了內河游輪消費升級。

作為歐洲內河游輪轉型至長江的新力量，北京星途河輪國際旅行社有限公司總經理楊璐璐表示，星途游輪運營的總統六號自7月5日開航，截止到目前所有航次，上座率均完成了五成至七成滿載，后續航次上座率將逐步放開后，也期待今年暑期內河游輪市場能恢復到理想狀態。為了應對不同游客的需求，連續兩年穩定運營的渝漢線產品“渝楚長江”和渝滬線產品“長江萬里行”產品自進入暑期以來，咨詢和銷售量已是之前的數倍。

值得注意的是，雖然內河游輪的熱度恢復較為快速，但面對間斷性出現的新發疫情，還是對游輪旅游產業產生了較大影響。

這導致整體內河游輪的報名節奏在放緩，游客對游輪出游的需求量也在下降，甚至為此部分游輪公司也調整了開航時間和航行船舶。

皮杰認為，這不僅是因為部分疫情地區游客無法出省旅游，有些河岸沿線地區的景區因疫情暫時關閉或不接待疫情地區游客，也會造成航線的吸引力下降。

“舉例來說，探索號經過神農架景區，神農架不接待來自疫情風險地區的游客，但在游輪重啟的時候，很多來自疫情風險地區的游客已經訂票，所以像上海、北京的很多游客只能退訂，因為游輪又是豪華型游輪，價格較高，在失去一二線城市的游客之后，損失較大?！彼f。

一方面是游輪競相復航，另一方面是數量受限的目標游客，雙重因素的影響下，內河游輪市場競爭也在加劇，內河游輪公司面對的并不是完全的“順風”開局。

為了在激烈的市場環境下脫穎而出，留給游輪公司的難題不小。

皮杰表示，面對市場重啟后游客可能變化的出游偏好，以美輪環郵為代表內河游輪公司首先要注重的就是產品的升級打造，將原有的景區資源和服務資源進行整理整合，如確定出哪些景區的疫情敏感度較高、哪些景區所在地存在疫情等，再進行規避或是重新劃定新路線，一方面是提升航線豐富度，另一方面也要盡量減少突發疫情對航線的影響。

其次，新推出的航線也要注意推廣方式的多樣化，游輪公司可以聯合旅行社做一些地推活動，也可以用短視頻直播等自媒體渠道增加市場曝光量，在潛在游客群體面前刷存在感，提升航線認知度。

以星途游輪舉例，其旗下游輪就在船艙軟裝方面均有升級，如升級親子房設備，補充娛樂設施數量等，而在市場銷售政策方面，除開航前預熱之外，星途游輪還設計了多人同行套餐、親子研學套餐，樓層升級套餐等，希望滿足游客的不同需求。

而針對現在的疫情防控標準，楊璐璐表示，當前游客出行信心剛剛恢復又被疫情打壓，正是非常敏感的時候，但各地對于風險區及潛在風險區都有不同的政策的規定，可能會在一定程度上影響游輪獲客，因此也希望各地對于落地檢規則及落地后再三天兩檢等防疫政策等規則能統一，讓游客們在嚴格遵守防疫規則出行更加便捷。

7月20日0—24時，全國新增確診病例200例，本土病例148例，包括廣西52例，甘肅49例，廣東18例，四川16例等。

多地疫情的波動讓全國防疫面臨新的困難局面，但部分受居家困擾的游客出游熱情仍在，對比旅游景區、民宿或酒店來說，內河游輪獲客較難，但在停航半年之后，游輪公司也需要抓住下半年這個得來不易的機會，因此內河游輪市場才會出現如此繁榮景象。

而在過了初期的“百家”下水搶客，市場恢復平穩的時候，游輪公司要在安靜下來的內河持續獲客，就要各看本事了。（品橙旅游Yangqi）

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