中金網今日介紹"發動機黃金排量(什么排量才是黃金排量)"，希望小金從網上整理的發動機黃金排量(什么排量才是黃金排量)對您幫助。

2018年第十代雅閣正是因為推出最新本田地球夢1.5TVTEC技術的渦輪增壓發動機，成功讓新雅閣的銷量暴漲，年銷量從老款只有15萬臺，一舉突破20萬輛！這都是本田黃金排量1.5T發動機的功勞，而2016年加價3萬元的神車:十代思域為什么能夠以一臺A級車的定位，卻敢輕松賣到B級車的價錢并且暢銷全世界？十代思域擁有7秒破百的動力以及很低的油耗，在2016年-2019年車市上的確無人能及，也是因為新思域的1.5T地球夢發動機立了大功。

日產1.5T三缸發動機，擁有300牛米峰值扭矩，和204超大馬力！大眾1.5T新款的EA211EVO渦輪增壓發動機，安裝在全新款的大眾新速騰上，擁有最大160馬力、250牛米扭矩，比老款大眾的1.4T發動機看速騰提升10馬力動力的同時，還降低了1-1.2L的油耗。

長安、吉利、長城、比亞迪油車、甚至沃爾沃、寶馬、奔馳、別克、雪佛蘭等世界上大型汽車企業，旗下銷量最高的車型基本上都是搭載1.5T發動機，唯獨世界汽車業老大豐田以及旗下的雷克薩斯，偏偏就是從來不肯使用1.5T黃金排量發動機！

豐田寧肯使用口碑不好、爭議非常大的1.5L自然吸氣三缸發動機，1.2T四缸發動機，1.8L阿特金森循環發動機、2.0L自然吸氣發動機、2.5L自然吸氣、2.5L阿特金森循環發動機，3.5TT雙渦輪增壓發動機、4.0L六缸自然吸氣發動機，就是不用1.5T四缸黃金排量引擎，包括雷克薩斯ES200寧愿搭載2.0L自然吸氣老舊發動機，忍受“公路閃電”的13秒破百的超弱動力，就是不肯上1.5T！

豐田不是沒有技術，也不是沒錢沒人才，但就是不研發1.5T，令人萬分不解。

要知道，1.5T發動機車型可以比2.0L自然吸氣車型每臺車少繳納1萬元左右的排量稅?。ㄟ@個排量稅是車企繳納的，不是車主）作為世界上最會省成本的車企之一，豐田為什么不愿意不研發1.5T小排量渦輪發動機？要知道，一臺車稅費節約1萬元，一百萬臺就可以省下整整100億元！

說到底，這還是日本汽車業的整體企業理念不同，豐田作為世界第一大汽車公司，公司必須按照章程流程做事，豐田公司高層和我國年輕的長安、比亞迪、吉利、奇瑞不一樣，人家是家族企業，話事人年齡比較大，想要突破自身幾十年的自然吸氣發動機傳統優勢非常困難。如果全年轉向1.5T，拋棄全球幾十家工廠老舊的自然吸氣發動機生產線，轉而生產研發1.5T小排量四缸渦輪發動機，非常困難。

這就是大企業的難處，豐田大眾這樣的傳統汽車公司研發純電車ID系列、BZ4X也是遇到很大阻力，底下有太多的既得利益不愿意改變。大有大的難處，大企業船大掉頭難，難以拋棄曾經的成功之道。就如同豐田高度路徑依賴自然吸氣發動機，就難以研發生產時下最時髦最符合政策的1.5T黃金排量發動機了。

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